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Plastikmodellbauclub Lübeck e.V.
Bei der Montage bin ich etwas von der Reihenfolge der Bauanleitung abgewichen und habe die Innenschalen zuerst mit den jeweiligen Rumpfhälften verklebt. Danach wurden die Details montiert.
Die Baugruppen sind zur Bemalung herausnehmbar. Die hervorragende Passung des Bausatzes ermöglicht diese Verfahrensweise.
Macht man es nicht, wird garantiert der Unterbau des Pilotensitzes zu schmal.
Alle habe ich weggeschliffen. Die Gravuren werden erneuert. Halbe Stunde Arbeit.
Wer es nicht glaubt, der sollte mal auf der folgenden norwegischen website nach Fotos vom Rumpf der Ju 88 D-1 4N+EH vor Beginn der Restaurationsarbeiten suchen.
(Wie oben schon gesagt, sichere Verklebungen sind bei großen Modellen besonders wichtig, und auf Farbe entfaltet der Klebstoff für Polystyrol nicht seine volle Wirkung. Sekundenkleber hingegen kann mit der Zeit verspröden.)
Die Masken werden mit einem kleinen Locheisen auf der Schneidmatte ausgestochen. Falls nur die Rundung benötigt wird, kann so ein Kreis auch schmaler geschnitten werden.
Ein Oval entsteht aus zwei Kreisen, die gebenenfalls mit kleinen geraden Stücken verbunden werden.
Die Grundfarbe ist Gunze RLM 66, gespritzt. Darauf folgte ein 'washing' mit stark verdünnter Künstlerölfarbe (umbra und Payne's grey). Ecken und Kanten wurden dann mit der Trockenmalmethode und mittelgrau betont.
Man muss kein Künstler sein, um die vielen stimmigen Einzelheiten dieses Revell-Bausatzes hervorzuheben.
Alle Bauteile sind nur für das Fotografieren zusammengesteckt. Es fehlen noch viele Details, zum Beispiel die Sitze und deren Gurtzeug, das Bombenzielgerät BZG 2 etc.
Hinweis von Holger: Eine der wenigen Schwächen das Bausatzes ist die im Profil zu magere Seitenleitwerksflosse.
Abbildungen von oben nach unten:
das unkorrigierte Leitwerk aus dem Bausatz
das Ersatzteil von AirDoc
das Selbstbau-Leitwerk auf Grundlage der Revell-Teile. Es ist, wie zu sehen, auch nicht perfekt, aber schon vorbildnäher. Die dünnere Linie in der Zeichnung beschreibt das Übergangsblech, das unserem Teil noch fehlt.
Der rote Pfeil auf dem unteren Foto weist auf eine zweite Korrektur hin: das Revell-Bauteil hat an dieser Stelle eine Kurve, die beim Vorbild so nicht vorhanden war.
Die Hinterkante der Seitenflosse wurde daher begradigt, und an der Spitze der Ruderklappe wurde etwas aufgebaut.
Weil das Revell-Profil hinten stimmt und vorn viel zu dünn ist, wurden vorn Streifen und Flächen aus 1,5 mm Polystyrol-Platte aufgeklebt, und zwar links und rechts stets genau gleich, damit alles symmetrisch bleibt.
Nach hinten wurden Streifen von Evergreen verwendet, in den abnehmenden Stärken 0,75/ 0,4 und 0,25 mm.
Die roten Linien beschreiben den mit Material belegten Bereich.
Danach hieß es "schleifen, spachteln, schleifen, spachteln, schleifen,grundieren, schleifen ..." Das weiße Pulver dient nicht der Betäubung, sondern ist Zeugnis ehrlicher Arbeit.
Die beiden Leitwerksschalen wurden erst ganz zum Schluss verklebt. So konnte während des Schleifens die Symmetrie einfacher kontrolliert werden.
Sobald alles mehrere Tage durchgetrocknet sein wird, kann es an die Nachbildung der Blechstöße und Nietenreihen gehen.
